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Times Leader 1. 0- 2. Bashar Al Assad. g ts. Edward. Joseph. Bedosky. Sr.,8. 4,of Harris Street, Plymouth, died. Sunday, October 2. He was born September 7, 1. Plymouth, son of the late Rose(Koulik) Bedosky and the late Ed- ward Albert Bedosky.

Mr. Bedosky was a graduate of Plymouth High School. He joinedthe U. S. Navy in 1. 94. 5 and servedthree years as a Seaman First Classreceiving the Victory Medal, the. American. Area. Medalandthe. Good. Conduct Medal.

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Mr. Bedoskyretiredfrom. George. L. Ruckno Construction Company, wherehewasemployedasacarpen- ter/foreman for 3.

He was alifetime member of the Harveys. Lake. Rodand. Gun. Clubandthe. Na- tional Rifle Association. Preceding him in death in 1. Lorraine, the former.

Lorraine Notch; and his son in. Edward Bedosky Jr. Survivingarehisson.

Johnandhis wife, Sandra (Rosick) Bedosky,S. C.; daughter- in- law, Sandra (Ca- rey) Bedosky, Long Pond; threegrandchildren, Brian Bedosky andhis wife, Michelle (Mc. Kenzie) Bed- osky, Shickshinny; great- grand- child,Jacob. Bedosky; Amie(Bedos- ky) Powers and her husband, Mi- chael, Pottsville; great- grandchil- dren, Nathan and Noah Powers,Rachael(Bedosky)Wallaceandherhusband, Cory, Fairfax, Va., andgreat- grandchild Aiden. A Mass of Christian Burial willbeheldat.

Satur- day in All Saints Parish, Willow. Street,Plymouth. Intermentwillbein St Stephen’s Cemetery, Lehman. Relatives and friends may join hisfamily for visitation at the churchone hour prior to the service. In lieu of flowers, memorial con- tributions may be made to Luzerne.

County Area Agency on Aging, 1. Pennsylvania Blvd., Wilkes- Barre,PA1. Wyoming Valley. Chapter- American Red Cross, 2. N. Sherman St., Wilkes- Barre, PA1. Arrangements are by Kielty- Moran. Funeral. Home. Inc.,8.

Wash- ington Ave., Plymouth. Edward Bedosky October 2. A ngelo W. Bartorillo, 9.

Wyoming, died Tuesday, Octo- ber 2. Meadows Nurs- ing Center, Dallas. He was born in Luzerne, son of the late Cornelius “Con” and Mary. Papa Bartorillo. Angleo was a decorated U. S. Ar- my veteran of World War II, having foughtinthebattlesof.

Anzio,Saler- no and Normandy. For 4. 3 years, he owned and oper- ated Rutter Auto Service, on Rutter. Avenue, Forty Fort. He was a mem- ber of the Keystone Garage Associ- ation. The family would like to thankhis many loyal customers of thepast,whoremainedhisfriendsafterthe closing of his garage.

He was also a member of the for- mer St. Mary’s Annunciation. Church, and currently of St. Ignati- us Church, Kingston.

Angelo is survived by his daugh- ter, Lisa, at home; sister, Eleanor. Piazza, Dallas; nieces, nephews,great- nieces and great- nephews. Funeralwill be at 9 a. Sat- urday in the Kopicki Funeral. Home, 2. 63 Zerbey Ave., Kingston, with Mass of Christian Burial at. St. Ignatius Church. In- termentwillbeinthe.

St. Mary’s. An- nunciation Cemetery, Pringle. Friendsmaycallfrom. Fri- day at the funeral home. In lieu of flowers, the family asksthat memorial contributions bemade to the Wounded Warrior Pro- ject, PO Box 7. Topeka, KS6. 66. 75- 8. Angelo Bartorillo. October 2. 5, 2. 01.

More. Obituaries,Page. AClem Lello, 8. 3, of Dupont passedaway, Tuesday, October 2. Geisinger. Wyoming. Val- ley Medical Center, Plains Town- ship. Bornin. Dupont,on. April. 4,1. 92. 8,hewasasonofthelate. Nicholasand. Elizabeth Pannunzio Lello.

He was a member of Our Lady of Mount Carmel Church, Pittston; the VFW Post 4. Dupont, and. AMVETS Post 1. He was a com- bat veteran of the Korean War. Clem was a graduate of Dupont. High School and was an activemember of its alumni association.

Heattendedthe. Universityof. Scran- ton. Hewasaretiredsalesagentofthe. Prudential Insurance Company. Clemwasapastmemberofthe. Pitt- ston Area School Board and volun- teered his time with Meals on Wheels of Greater Pittston.

He alsoserved as Cubmaster of Pack 3. Dupont Borough secretary. In addition to his parents, Clem wasprecededindeathbyhisloving  wife,Regina,whopassedaway.

May. 30, 2. 01. 1; and his brother, Paul. Surviving are his sons, Nick andhiswife. Diane,Carlisle; Jimmy,Phi- ladelphia; Joe and his wife Alona, Wyoming; Patrick and his wife, Ka- ren,Dupont; grandchildren,Megan,Nicholas, Christopher, Julia, Eu- gene and his wife Abby, Brian, Pa- trick, and Timothy; brother, Nickand his wife Betty, Dupont; niecesandnephew,Becki. Johnson,Marian. Mc. Nevin, Paul Johnson, Lisa Mor- reale, and Lenora Lello. Thefamilywouldliketoextendaspecialthankyouto. Dr. Gerald. Gib- bons for his many years of devotedand compassionate care, and to hiscousin, the Rev.

Joseph Adonizio,forhisspiritualcomfortthathegaveto Clem and his family. Funeral serviceswill be at 9a. Saturday in the Peter J. Adonizio Funeral Home, 2.

Wil- liam St., Pittston, with a Mass of Christian Burial at 9: 3. Our. Ladyof. Mount. Carmel. Church,Wil- liam St., Pittston.

Interment will bein. St. Johnthe. Evangelist. Cemetery. Friendsmaycallfrom.

Fri- dayatthefuneralhome. Funeralar- rangementsareentrustedtothe. Pe- ter J. Adonizio Funeral Home.

On- line condolences may be made at www. Clem Lello. October 2.

KINGSTON – The Luzerne. Intermediate Unit Board of Di- rectors on Wednesday night ap- provedanagreementwith. Baya- da Nurses Inc. RP/LPN ba- sic nursing care and teaching services for the school year. They also approved agree- ments with Carmen Ardo of Pittston, Charles Leo of Wilkes- Barre and Ned Delaney of King- ston for psychological services. In other business, the board votedtoapprovethenegotiatedtransportation contracts for theschool year. Theboardalsovotedtoenterinto an agreement with a num- berofcountypublicandprivateschools to provide Discovery.

Education, a video streaming service. Hal Bloss, LIU executive di- rector, announced the unit andthose Luzerne County schooldistricts participating in theteacher evaluation pilot system wouldjoininavirtualtownhallmeetingsponsoredbythe. Penn- sylvania. Associationof. Interme- diate Units on Tuesday. He said Luzerne County hadthe second highest percentageof school district participationinthenewteacherevaluationpi- lot program.

Bloss also announced thattwoschools,The. Plains. Alterna- tive Learning Center and the. Lighthouse Academy, receivedsubstantial grants from the Bu- reauof. Special. Education,adivi- sion of the state Department of Education. Blosssaidthegrants would provide training for allemployeesofthetwoschoolsinpositive behavioral support. After the meeting, Bloss saidthe positive behavioral supporttraining was intended to teachall employees what the rules of behavior are in the school andhowtotreatallstudentswithre- spect.

Bloss said research showsthose schools using a system of positive behavioral support in- crease student academicachievement. LIU OKs contracts,announces grants. By. SUSANDENNEY Times Leader Correspondent WILKES- BARRE – The resig- nationoffourelectedrowofficers who will stay on when Home. Rule Charter becomes the newform of government in Luzerne. County in January could savenearly $1.

Home Rule Transition Commit- tee said Wednesday night at itsregularly scheduled meeting. The committee cannot forcethe Prothonotary Carolee Medi- co Olenginski, Register of Wills. Dottie Stankovic and the Jury. Commissioners Bonnie L.

Mar- kowski and Frank Semanski tostepdown,buttheywillbepaidasalary and receive benefits eventthough their responsibilities willbe assumed by other depart- ments under the charter. Committee member Rick Mo- relli suggested the resignationsas a budgetary issue, saying it wouldbethe“rightthingtodo”if they agreed to cut their termsshort early.“Has anyone formally asked orrequested them to resign?” hesaid. Morelli received support from. Jim Haggerty.“They do not have jobs in thenew government unless they areassigned by the new manager,”said Haggerty. The charter eliminates the re- mainingrowofficersandallthreecommissioner positions. In theirplace, voters will elect 1. Nov. 8,and a county manager will be ap- pointed as the chief executive. There was no vote put to thecommittee, but Chairman Jim.

Bobeck asked that the four elect- edofficialsbecontactedaboutre- signing. There was a vote on releasing the names of the 7.

Fly. Sim. Real: marzo 2. Nel mondo dell’aviazione qualcosa sta cambiando.

In futuro potremo osservare piccoli aerei, leggeri, dotati di strumentazione digitale, costruiti con materiali avanzati e spinti da motori con pochi cavalli: sono gli Light Sport Aircraft. Questo concetto potrebbe cambiare anche il modo di volare il flight simulator(nella foto accanto un LSA della Czech.

Sport Aircraft - Sportcruiser). Light Sport Aircraft is a new family of light sport planes and ultra lights are a wave of the future in sport aviation. Light sport aircraft for sale signs are proliferating at a rapid pace around General Aviation. In the future you can also expect fast advancements in design technology with more air time for less weight. In USA major aircraft company have built the LSA plane ; Cessna skycatcher, Piper with Czech Sport Aircraft called in USA Piper Sport, Cirrus SRS and Flight design with CTSW plane. In Europe the Czech aircraft and the Italian Tecnam with P 9.

P 2. 00. 4. Further information clik hire. This way to flight will change about the philosophy to conceive the simulated flight (see next post). In questi ultimi anni la tecnologia sempre più “improve” applicata al mondo dell’aviazione, ha permesso di progettare e sviluppare una serie di macchine “advanced” costruiti con materiali innovativi (in composito e/o fibra più leggeri e duttili) ed equipaggiati con componenti/sistemi elettronici di nuova generazione. Così per contenere i costi ormai proibitivi degli aerei dell’Aviazione Generale (aerei turistici per intenderci) e consentire a tutti i piloti di volare e promuovere il settore dell’aviazione, si è imposta sul mercato mondiale una nuova fascia di aerei chiamati Light Sport Aircraft (LSA) ovvero un nuovo modo volare. Per poter capire cosa sono gli LSA è opportuno qualche cenno storico. Nei primi anni '7. USA che in Europa si assiste ad un cambiamento nel mondo dell’aviazione: piccoli mezzi , dotati di un ala di materiale tessile e/o plastico a pianta triangolare (delta) talvolta spinti da un piccolo motore, inaugurano una nuova categoria di mezzi aerei, gli ULM (Ultra Leger moteur) così chiamati in Italia e Francia o ultralight o microlight negli USA e in Inghilterra.

La prima generazione di questi mezzi è stata quella dei veleggiatori ovvero un grande aquilone spinto da un motore di pochi cavalli dove il pilota spostando il proprio peso faceva virare il mezzo. La seconda generazione fa la sua comparsa a metà degli anni 7. Avevano due assi (chiamati così successivamente), ed erano dotati della barra o trapezio che comandava il cabra- picchia e l'imbardata. Non esistevano gli alettoni e quindi non avevano il contro sul rollio. La terza generazione si afferma attorno alla metà degli anni 8.

Avevano le ali e la struttura della cellula rinforzata. Quasi tutti erano dotati del controllo su tre assi come i normali aerei e sono divenuti, e lo sono tuttora, molto popolari. Il successo, soprattutto in Europa, è stato enorme e nel corso degli anni moltissimi piloti hanno abbandonato l'Aviazione Generale preferendo il volo ULM (i moderni ULM avanzati possono essere definiti aerei a tutti gli effetti anche con le limitazioni imposte dalla normativa ). Da sottolineare che negli States, l’ULM (trike quello con il carello pendulo triciclo) non ha incontrato i favori dell’utenza d’oltre oceano, mentre in Europa (sia per cultura che per “orografia”) si è arrivati, con gli ULM avanzati, ad ottenere veri e propri aerei condannando il deltaplano a motore ad una lenta parabola discendente. I piloti oggigiorno vogliono sempre più velivoli performanti, con la cabina di pilotaggio chiusa e con strumentazione simile a quella degli aerei dell’Aviazione Generale ma con meno appesantimenti burocratici. Così arriviamo al 2. USA, a seguito anche di una politica tesa a favorire l'aviazione, nasce una nuova filosofia di velivoli: Light Sport Aircraft o LSA, categoria che si colloca nella parte bassa del settore dell’Aviazione Generale.

Negli USA lo sviluppo LSA è stato esplosivo; a ciò ha contribuito anche la crisi finanziaria mondiale (partita proprio da lì) che ha limitato, a causa degli alti costi, l’uso, il mantenimento e la gestione dei velivoli dell’Aviazione Generale; in un paese dove l’aereo non è (o era) solo per ricchi ma è considerata una filosofia di vita, un pò il sogno americano. Tecnam P 9. 2 Echo. La normativa europea sugli LSA, chiamati da quest’ultima ELA (European Light Aircraft) non è ancora stata emanata ma EASA (European Aviation Safety Agency) ha già pubblicato quelli che saranno gli orientamenti per lo sviluppo sia in sede di progettazione che in quello di costruzione. Le specifiche progettuali indicate nella normativa UE (derivati dalla normativa americana ASTM) identificano principalmente l’LSA o ELA (European Light Aircraft) quale monomotore (senza motorizzazione a turbina), biposto con peso massimo al decollo di 6. Vh): 1. 38 mph (1. Per questa categoria EASA ha definito delle norme che devono essere ancora approvate e che formeranno la direttiva ELA 1 che disciplinerà le flight condition approval e, a cura dei rispettivi enti aeronautici nazionali, i Permit to fly. Se quest’ultimo sarà compreso nella normativa EASA, consentirà di volare nella UE senza restrizioni, di atterrare in ogni aeroporto ICAO esclusivamente in VFR e di avere l’assitenza ATC proprio come un aereo dell’Aviazione Generale ma a costi di un ultraleggero.

Per pilotare aerei LSA in Permit to fly condition i piloti dovranno essere in possesso di regolare licenza (PPL). Allo stato attuale EASA non riconosce la categoria LSA di conseguenza, per le aziende USA ed europee (italiane in particolare), il mercato UE rimane un ancora un punto interrogativo. Negli USA le aziende che producono gli LSA sono in continuo aumento; basta citare che i due colossi per eccellenza, la Cessna e la Piper, hanno investito proprio su questa categoria. Cirrus SRSLa Cessna ha puntato sullo Skycatcher, un ala alta che molti definiscono l’erede del C1. Aviazione generale e di una tecnologia avanzata applicata ai materiali; attualmente sono stati riscontrati una serie di problemi tecnici.

La Piper ha mantenuto la sua filosofia dell’ala bassa ed ha optato per un allenaza con la Czech Sport Aircraft che commercializzerà in USA il prodotto come Piper sport. Anche la Cirrus propone il suo bellissimo SRS mentre la Flight Design il CTSW. In Europa spiccano la già citata Czech aircraft e la nostra la Tecnam con il P 9. Aero Club Italia quale trainer per le scuole) e il Tecnam P 2.

Un ultimo cenno sui motori e qui non c’è storia: tranne qualche modello americano come lo Skycatcher che vola con un motore Continental O 2. D e lo Jaribu nelle sue varie motorizzazioni, più del 9.

LSA prodotti montano l’insuperabile ROTAX 9. Watch Stir Of Echoes Online IMDB here.